آلة لف لفائف الجزء الثابت بدون فرش 12pole 36 Pole Model Aircraft Mutiwires Winder WIND-MMW

آلة لف لفائف الجزء الثابت بدون فرش 12pole 36 عمود لفائف أسلاك الطائرات

التطبيق: لفائف الأسلاك النموذجية للجزء الثابت

 

ميزة آلة لف الجزء الثابت بدون فرش:

1. يمكن تسجيل وتثبيت أنواع البيانات المتعرجة لأنواع stators

2. يمكن تغيير اتجاه اللف تلقائيا ،

3. اللفات مرتبة ومرتبة ومرتبة

4. لف أوتوماتيكي ، فهرسة أوتوماتيكية ، لفائف إزاحة أوتوماتيكية ، سلك قطع وتثبيت ،

5. تستخدم مادة الفوهة المتعرجة فولاذ التنجستن لتجنب تلف الأسلاك النحاسية بالمينا

6. تغيير التركيبات والأدوات سهل وسريع

 

لفائف ماكس التعامل معها	30 قطعة من الأسلاك النحاسية ، قطر السلك أقل من 0.3 مللي متر
Outrunner بدون فرش	نماذج الطائرات والمروحيات والسفن الزراعية
الوزن والحجم	320 كلغ ، 1000 مم * 800 مم * 1300 مم

 

آلة اللف المعلمة:

مزود الطاقة: 220 فولت ، 50 هرتز

لف المحرك: محرك التيار المتردد

الترتيب: محرك متدرج

الفهرسة: محرك متدرج

العاكس: دلتا للإلكترونيات

قطر السلك: 0.10 مم ~ 0.70 مم

OD للجزء الثابت: 20 ~ 160 ملم

ارتفاع الجزء الثابت: 5 ~ 50 مم

عرض صفيف الإزاحة: 60mm

المغزل: 0 ~ 1500 دورة في الدقيقة (حسب قطر السلك)

الفتحات: 2 ~ 36 فتحة

 

أدوات اللفاف الجزء الثابت

 

 

فيديو آلة اللف:

نموذج طائرة الطائرات الزراعية طائرة نفاثة الأسلاك المعطي تجاوز آلة لف الجزء الثابت

36 أعمدة فرش آلة لف الجزء الثابت

 

هل ستاتورز

قد تكون مهتمًا أيضًا بـآلة طلاء مسحوق الجزء الثابت

 

الاتصال: Shanghai Wind Automation Equipment Co.، Ltd

بريد إلكتروني:emily@motor-machinery.com

سكايب: motor.machinery

الجوال: + 86-18067425780

الموقع: http: //www.motor-machinery.com؛http: //www.coilswinding.com

 

حول محرك طراز الطائرة

التكوين الأساسي لقوة النموذج الحالي هو "محرك بدون فرش" بالإضافة إلى مجموعة ESC من البرامج ، والتي نطلق عليها في معظمها محرك مثل "محرك بدون فرش" ، ويطلق عليه بعض الأشخاص اسم BLDCM.

 

بادئ ذي بدء ، يُطلق عليه محرك DC بدون فرش وهو مشكلة معينة ، تظهر البيانات أن BLDCM back-EMF المربّع الذي يحركه الموجة يشبه الموجة شبه المنحرفة ، والظهر شبه المنحرف EMF ليس تشكيلًا عرضيًا ، ولكنه تحكم اصطناعي ، يستخدم بشكل أساسي اللف المركّز بالكامل ، شكل بلاط المغناطيس الدائم ، المغناطيس متعدد الأقطار وما إلى ذلك.هذا النوع من المحركات مناسب للتحكم في الموجة المربعة ، والذي يشيع استخدامه في وضع التحكم بالطائرة النموذجي.

يحتوي المحرك على الكلمات الرئيسية التالية: فتحة كسور الدوار الخارجية ، والملف المركّز ،

محرك متزامن مغناطيسي دائم.

 

معلمات وخصائص المحركات الخالية من الفرشاة

1. الحجم

 

نختار محركًا بدون فرش ، سترى الكثير من الطرز المسماة المتشابهة ، مثل 2216،2814 ، الشكل ، الأولان هما قطر الجزء الثابت (مم) ، والاثنان الأخيران هما ارتفاع الجزء الثابت (مم).كلما زاد القطر الخارجي وارتفاع الجزء الثابت ، زاد حجم اللب الحديدي للجزء الثابت ، وكلما زاد عدد لفات الملف ، وزادت قوة المحرك.بالطبع ، كلما كان الحجم أكبر ، زادت القوة ، لكن زاد الوزن.

 

 

إذا كان المحرك 2216 ، فإن قطر الجزء الثابت يكون 22 مم ، فإن ارتفاع الجزء الثابت هو 16 مم.يتناسب القطر الخارجي للجزء الثابت وارتفاعه مع قوة المحرك.ارتفاع الجزء الثابت للمحرك 2218 أعلى من ارتفاع المحرك 2212 ، وبالتأكيد القوة كبيرة أيضًا.تكمن أهمية هذا الحجم في أن النظر إلى النموذج يمكن أن يقارن حجم المحركين ، ولكن هذا بشكل عام فقط نفس قطر الجزء الثابت والارتفاع غير متماثلين ، أو نفس الارتفاع والقطر الخارجي ليسا متماثلين ، الجزء الثابت القطر والارتفاع مختلفان من الصعب مقارنة هذا النموذج.

تجدر الإشارة إلى أن هذا الحجم يشير إلى الجزء الثابت ، ولا يشير إلى حجم المحرك ، وسمك غلاف المحرك ، وسوء التبريد ، ويؤثر ارتفاع القاعدة على حجم المحرك ، لذلك استخدم حجم الجزء الثابت لتحديد القوة مقارنة بالمظهر الحجم القياسي والطيران.

2 رقم فتحة المحرك ورقم العمود

 

1) عدد الفتحات (N): عدد الفتحات الموجودة في قلب الجزء الثابت.المحركات الخالية من الفرشاة هي محركات ثلاثية الطور ، وبالتالي فإن رقم الفتحة هو مضاعف ثلاثة.

2) عدد الأقطاب (P): عدد المغناطيسات على الجزء الثابت ، يجب أن يقترن المغناطيس بالقطبين الشمالي والجنوبي ، ويجب أن يكون عدد الأقطاب متساويًا.

رقم فتحة المحرك ورقم العمود بعض طرز المحرك تكتب مباشرة عدد الفتحات N pole P ، مثل 12P14N ، هو 12 فتحة 14 عمودًا.

3) رقم الفتحة وخصائص رقم العمود

أ ، يتناسب عدد الفتحات (N) وعدد الأقطاب (P) عكسًا مع السرعة القصوى الأعلى ، أي أنه كلما قل عدد الفتحات (الأعمدة) ، زادت السرعة الأفضل للمحرك.مثل أعلى سرعة 9N12P من ارتفاع 12N14.

 

 

ب ، في حالة نفس عدد الفتحات (N) ، يتناسب عدد الأقطاب (P) مع عزم الدوران ، وكلما زاد عدد الأقطاب ، زاد عزم الدوران.

ج ، في ظل الظروف العادية ، كلما زاد عدد الفتحات (N) وعدد الأقطاب (P) ، كلما قل إحباط المحرك (عندما لا يكون المحرك مشحونًا ، فإن دوران المحرك اليدوي ، سيشعر ببطاقة الإحباط) ، نظرية الاهتزاز على المحرك سيكون أقل ، ولكن لأنه من الصعب موازنة عدد الفتحات.

3 ، ك

يتم تعريف قيمة المحرك بدون فرش KV على أنها سرعة / V ، مما يعني زيادة 1 فولت (V) إلى جهد الدخل ، وزيادة سرعة المحرك عديم الفرشاة عند سرعة الخمول (دورة في الدقيقة).من هذا التعريف ، يتبع الجهد وسرعة تباطؤ المحرك علاقة تناسبية خطية صارمة وهما ثابتان بغض النظر عن امتثال المحرك لجهد التشغيل والجهد والسرعة.

1) حساب سرعة الخمول

تذكر أن هذه القيمة تشير إلى تباطؤ المحرك بدون مروحة وسرعة تحميل أخرى تحت العلاقة بين الجهد ، مثل KV هو 650 ، عند 11.1V سرعة الخمول للجهد 11.1 × 650 = 7215 لفة / دقيقة ، قيمة KV 900 ، نفس سرعة الخمول عند الجهد هي 9990 دورة في الدقيقة.

2) القيمة النسبية لقيمة KV للمقارنة النسبية (فقط نفس قطر الجزء الثابت وارتفاع الجزء الثابت من نفس النموذج ، قيمة KV المختلفة لا تعني الكثير ، مثل علامة تجارية معينة لمحرك 2216 ، 650KV ، 800KV ، 900KV ثلاثة عارضات ازياء )

 

 

ارتفاع كيلوفولت منخفض كيلوفولت

لفائف الجزء الثابت يتحول أقل

الحد الأقصى لتيار الخرج صغير

نفس عزم الدوران الجهد صغير كبير

تحت نفس مستوى سرعة الجهد

قطر المروحة المطابقة صغير

 

 

 

3) لا يمكن مقارنة المحرك بواسطة KV بشكل جيد أو سيئ ، ولا يمكن القول أن KV380 أفضل من KV600 ، نفس الطراز مع KV قيمة مختلفة من سعر المحرك هو نفسه.

4. الدوار الخارجي والدوار الداخلي

يمكن تقسيم المحرك بدون فرش وفقًا لموقع الجزء الثابت إلى نوعين من الدوار الخارجي والدوار الداخلي.

1) الدوار الخارجي: الجزء الثابت بالداخل ، والدوار يسمى الدوار الخارجي.

الشكل عبارة عن محرك دوار خارجي نموذجي ، الدوار محاط بجزء ثابت ، الدوار والقذيفة معًا ، عند الدوران ، الغلاف (باستثناء القاعدة) ومحور الإخراج معًا.عزم الدوران الداخلي كبير نسبيًا ، وقيمة KV منخفضة.

2) الدوار الداخلي

على النقيض من الدوار الخارجي ، فإن الدوار الداخلي هو الجزء المتحرك الملفوف للجزء الثابت ، بالتناوب ، فقط دوران الجزء المتحرك (الغلاف لا يدور).عزم الدوران الداخلي صغير نسبيًا ، وقيمة KV عالية.

 

نماذج الطيران طائرة طائرة هليكوبتر محرك تجاوز الجزء الثابت فلاير ويندر WIND-MMW-1

 

طلب:

الجزء الثابت النموذجي ، الجزء الثابت للمروحة ، الجزء الثابت لمروحة السقف ، محرك اللعبة ، المحرك الثابت لعجلة لوح التزلج ،

حجم كبير خارج الجزء الثابت ،

 

مزايا:

 

نشرة إعلانية أساسية لف فتحة واحدة تلو الأخرى	سهل الضبط والتشغيل ، آلة مخصصة للجزء الثابت للمحركات النموذجية
الفتحة المشتركة لا.يتراوح	2 إلى 24 فتحة
التعامل مع أسلاك المعطي	30 قطعة الأسلاك

 

 

معامل:

قطر السلك: 0.10 ~ 0.60 مم

خيار التشغيل: تلقائي

اللف الأوتوماتيكي ، الفهرسة الأوتوماتيكية ، ترتيب اللف الأوتوماتيكي ، التثبيت والقطع الأوتوماتيكي

فتحة الجزء الثابت لا.: من 2 إلى 24 فتحة (فتحات أخرى مصنوعة حسب الطلب)

إزاحة السلك: 60 مم

suplly الطاقة: AC220V 50 / 60Hz

الوزن: حوالي 350 كلغ

الأبعاد: 1260 (طول) × 650 (عرض) × 1150 (ارتفاع) ملم

 

سؤال وجواب:

ما هو الجزء الرئيسي من المحركات بدون فرش من طراز Airplan؟

لا يعتبر محرك واحد بدون فرش نظام طاقة كامل.يجب التحكم في قاعدة الفرشاة بواسطة وحدة تحكم بدون فرش ، أي التحكم الكهربائي ، لتحقيق التشغيل المستمر.يدور المحرك المصقول المشترك بواسطة لفات ، ويدور المحرك بدون فرش (كل من هيكل الدوار الخارجي وهيكل الدوار الداخلي) بواسطة المغناطيس.لذلك ، أي محرك واحد يتكون من الجزء الثابت والدوار.


الجزء الثابت للمحرك عديم الفرشاة هو جزء يولد مجالًا مغناطيسيًا دوارًا ويمكن أن يدعم الجزء المتحرك للدوران.وهي تتكون أساسًا من صفائح فولاذية من السيليكون ، وسلك مطلي بالمينا ، ومحمل ، ودعامة ، والدوار عبارة عن مغناطيس من مغناطيس نيوديميوم - حديد - بورون ، ويدور في دور المجال المغناطيسي للجزء الثابت.تتكون المكونات بشكل أساسي من عمود ومغناطيس وعضو دعم.بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدد الأقطاب المغناطيسية للجزء الثابت والدوار يؤثر أيضًا على سرعة وعزم دوران المحرك.
​

4. رسم التصفيح الثابت واللف الرسم

 

الرجاء الضغط على الصورة أدناه لمشاهدة الفيديو

 

الاتصال: Shanghai Wind Automation Equipment Co.، Ltd

البريد الإلكتروني: emily@motor-machinery.com

سكايب: motor.machinery

الجوال: + 86-17721374887